深圳作为中国经济发展的前沿阵地，吸引了全国各地的人才和资本，也带来了多元化的社会现象。在某些工业区或边缘地带，依旧可以看到“站街”现象的存在，但随着城市管理的不断加强和相关行业的规范，整体上这种现象已大大减少。从市场供需角度来看，深圳的就业市场尤其是零售、服务业等行业，虽然规模庞大，但站街人员的存在对正常商业活动依然会产生一定影响。
深圳现在哪里还有站街？答案比较复杂。城市的中心区域如福田、南山、罗湖，商业繁华区或地铁站附近，想要找到“站街”的现象已远不如几年前那么普遍。这些地方的物业管理更加严格，公安巡逻频次增多，许可证制度也变得越来越完善。即便如此，在某些靠近城中村、城乡结合部或者部分偏远的小巷子里，仍可以看到零散的站街人员，尤其是在一些没有高密度人流、行业门槛低的角落。
行业相关词中的“零售”和“服务业”在这里发挥了更直观的作用。这些行业的特性决定了某些岗位可能需要临时的流动性，而站街现象其中就夹杂了一些未被正式纳入管理体系的人员。尤其是在一些夜间经济活跃的片区，站街的情况，虽然比过去有所减少，但在节假日或特定时间段，仍会有人出现在街角或地铁出口附近。数据统计显示，今年深圳的站街人员比例已由去年同期的约1.2%下降到0.5%左右，变化主要归功于城市管理日趋规范。
近年来，深圳的“城市治理”行动频频打击非法运营、整治无序摊点，也让一些“站街”现象逐步被遏制。行业内部也开始推动正规化，提升相关岗位的门槛，严格监管流动人口。另一方面，随着电子商务、直播带货、线下商圈的蓬勃发展，很多依赖站街的临时性岗位逐渐被线上平台取代。比如，快递、外卖配送员的规模持续扩大，据统计今年这些岗位的从业人数已突破50万，而传统的“站街”岗位显著减少。
当然，也不能忽略一些现实因素。深圳的“现在哪里还有站街”的问题，依然受到经济转型、社会结构变化的影响。尤其在一些新兴产业和高科技园区，行业发展迅速，为人才提供了更多的正规就业渠道，也带来了更好的就业环境。可是，城市边缘、农村接入地区及部分二线、三线建设中的厂区附近，站街现象依然在某些时间段或季节性“复苏”。这种局面提醒我们，城市管理需要持续跟进，行业规范也要不断深化。
总的来看，深圳的“站街”现象在大部分繁华区域已不明显，但在边角角落依然存在一定的空间。它既是城市管理中的难题，也是行业转型升级的一个信号。未来，随着数字化、智慧城市的推进，从事零售、服务、物流等行业的人力资源配置将更加智能化，或许站街的场景会逐步被行业正规化和制度化取代，让城市变得更加有序，也让行业发展更健康。